Zylinderköpfe des Porsche Boxer-Saugmotors im Dünnwandguss
Die Modelle 718 Boxster/Cayman GTS 4,0 Liter, Spyder und Cayman GT4 stellen gegenüber dem Vorgänger in Bezug auf die Belastungen und das Gewicht gestiegene Anforderungen an die Zylinderköpfe. Dem wird neben einem besonderen Design mit Dünnwandguss begegnet, der über das Rotacast-Verfahren auch im Kokillenguss prozesssicher darstellbar ist.
Als Abonnent haben Sie die Möglichkeit einzelne Artikel oder vollständige Ausgaben als PDF-Datei herunterzuladen. Sollten Sie bereits Abonnent sein, loggen Sie sich bitte ein. Mehr Informationen zum Abonnement
